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Solução por Veículo6 min de leitura27 Nov 2025

L200 aquecendo demais? Pontos críticos do arrefecimento e a solução definitiva

A Mitsubishi L200 tem pontos específicos de vulnerabilidade no sistema de arrefecimento — conheça e resolva de vez.

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A Mitsubishi L200 é uma das picapes mais robustas do mercado, mas o sistema de arrefecimento tem pontos críticos conhecidos que, quando negligenciados, resultam em superaquecimento mesmo em condições normais de uso.

Por que a L200 aquece mais do que o normal?

O motor diesel 2.5 e o 3.2 da L200 trabalham sob alta pressão e temperatura — é a natureza do ciclo diesel. Isso exige um sistema de arrefecimento em perfeito estado. Quando uma peça começa a falhar, a margem de segurança é menor do que em motores a gasolina de uso urbano.

Pontos críticos específicos da L200

  • Bomba d'água: nas versões diesel, a bomba é acionada pela correia dentada e tem vida útil ligada à troca dela. Se você trocou a correia e não trocou a bomba, risco alto de falha;
  • Termostato: o modelo original tem histórico de falha prematura nas versões produzidas entre 2008 e 2015. Substituição preventiva é recomendada a partir de 60.000 km;
  • Mangueiras: o calor intenso do compartimento do motor causa ressecamento acelerado das borrachas. Verifique sinais de rachaduras na superfície;
  • Radiador: uso off-road acumula barro nas aletas, reduzindo a eficiência de resfriamento em até 40%. Limpeza regular com jato d'água é obrigatória.

A solução definitiva

Para L200 com mais de 80.000 km ou histórico de superaquecimento, a abordagem mais eficiente é o kit completo de arrefecimento com componentes de qualidade original. Na Capricho Imports, temos kits específicos para cada versão da L200 com peças das marcas Dayco, Valeo e Gates.

Com a troca completa e o uso de fluido OAT (vermelho/rosa), o sistema estará protegido por mais 5 anos ou 150.000 km sem necessidade de intervenção preventiva.

Atenção especial ao fluido

Use apenas fluido OAT (orgânico) na L200 — o fluido verde convencional pode causar corrosão nas peças de alumínio do motor diesel Mitsubishi. Esta é uma especificação do fabricante que muitas oficinas ignoram, causando danos invisíveis por anos até que o motor começa a apresentar sintomas.

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